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[미국/국제] 미국
 
대형사고 낸 '보잉 737 맥스' 조종사 '사기죄'로 기소
검찰, '불완전 정보 제공으로 대형사고 불렀다'... 혐의 인정되면 100년형


▲ 플로리다주 탬파 국제공항에 착륙중인 항공기 모습.
ⓒ 코리아위클리


(올랜도=코리아위클리) 박윤숙 기자 = 지난 2018년과 2019년 잇따른 추락 사고로 많은 인명피해를 냈던 보잉사 항공기와 관련해 전직 조종사 등이 14일 연방 대배심에 의해 기소됐다.

기소된 조종사는보잉 737맥스 기종 사고와 관련해 당국자들을 속인 혐의를 받고 있다. 문제의 항공기는 이후 2건의 대형 사고를 일으켜 340명이 넘는 사망자를 냈다.

기소된 사람은 49살의 마크 포크너 전 조종사로, 보잉사의 자동항법장치(MCAS)에 관한 보고를 하면서 연방항공청(FAA)에 잘못되고 불완전한 정보를 제공한 혐의를 받는다. 구체적으로 국내선 상용 여객기의 부품과 관련한 사기 2건과 무선 통신 관련해 4건의 사기죄 혐의를 받고 있다.

연방 검찰은 포크너가 사실을 속이는 바람에 조종사 매뉴얼과 훈련 자료에 자동항법 시스템이 언급되지 않았다고 주장했다.

지난 2016년 보잉사 맥스 기종의 수석 기술담당 조종사였던 포크너는 당시 자동항법장치의 출범과 관련해 주요 변경 내용을 알고 있었음에도 이를 FAA에 보고하지 않았고, 그 결과 조종사 매뉴얼에도 관련 내용이 오르지 않았다는 것이다. 이로 인해추락 사고가 나기 전까지 해당 기종의 항법장치에 대해 사람들이 제대로 알지 못했다고 검찰 측은 주장했다.

결국 포크너의 잘못된 보고가 맥스 기종의 추락사고 원인으로 이어졌다는 것이다.

보잉 737 맥스는 지난2018년 인도네시아에 이어 2019년 에티오피아에서 추락해 모두 346명이 사망했다. 시스템 결함을 모르는 상태에서 조종했던 당시 조종사들은 하강하는 기체를 통제하는 데 결국 실패해 이륙 후 몇 분 만에 추락하고 말았다.

그렇다면 포크너가 자동항법장치의 결함을 알고도 왜 이를 감추려고 했을까.

결함을 알릴 경우 조종사들이 다시 포괄적이고 큰 비용이 드는 훈련을 거쳐야 하는 걸 피하려고 포크너가 일부러 감춘 것으로 검찰은 보고 있다. 맥스 기종의 추락 사고 이후 미 의회 조사단도 시스템 결함을 발견해 추가 훈련을 해야 했을 경우, 비행기 가격이 대당 100만 달러 정도 더 들었을 것으로 추산한 바 있다.

검찰의 주장을 근거로 하면, 결국 회사의 비용을 줄이려고 한 행동이 엄청난 참사를 낳았다는 얘기다.

포크너는 지난 2019년 공개된 메시지에서 “나는 결과적으로 나 자신도 모르게 당국자들에게 거짓말을 한 셈”이라고 말하며 잘못을 인정하는 태도를 보였다.

포크너의 변호인 측은 즉각적인 반응을 내놓지 않았다. 검찰은 포크너가 15일 텍사스주 포트워스의 연방 법원에 출두할 예정이라고 밝혔다. 만약 모든 혐의에 대해 유죄 판결을 받으면 최고 징역 100년형에 처할 수 있다.

대형 참사 후 737 맥스 여객기의 운항은 전면 금지되었으나, 지난 2020년 말 미국 내 운항이 재개됐다. FAA는 소프트웨어 업그레이드와 사고와 직결된 자동항법 시스템에 새로운 안전장치를 추가하는 조건으로 운항 금지를 철회했다.
 
 

올려짐: 2021년 10월 20일, 수 11:03 am
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